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MANTENIMIENTO DEL COCHE

Puntos esenciales del mantenimiento del coche

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Al coche en su mantenimiento hay que revisarle los puntos esenciales

10 puntos de mantenimiento que hay que revisar. Líquidos, escobillas, luces, batería, aceite, correas, filtros, dirección, suspensión, frenos, neumáticos....


1º- LÍQUIDOS

  • BRICOLAGE OP Hazlo tú

Revisar los niveles de los líquidos de debajo del capó, como son: agua de limpiaparabrisas, líquido anticongelante, nivel del aceite del motor, líquido de frenos y servo-dirección.

LIQUIDO LIMPIAPARABRISAS OP optLIQUIDO ANTICONGELANTE OP optMedir liquido de aceite OP optNIVEL LIQUIDO frenos OP optLIQUIDO HIDRAHULICO BUENO opt

  • TALLER REVISION C En el taller
Se revisa la calidad de estos. En el líquido de frenos se ve el grado ebullición según el grado de calidad (DOT 3, DOT 4, DOT 5 o superior). También se mide la temperatura mínima de ebullición. Los fabricantes de vehículos recomiendan como norma general la sustitución del líquido de frenos cada 2 o 3 años.
MEDIR LIQUIDO frenos OP opt

2º- VISIBILIDAD

  • BRICOLAGE OP Hazlo tú
Verificar el buen estado de los elementos de visión: sistema eléctrico o luces, asegurándose que no haya ninguna bombilla fundida. Comprobar también el buen estado de las escobillas delanteras traseros, ya que se resecan y endurecen con el tiempo (se recomienda cambiarlos cada año).
 CAMBIO BOMBILLA OPjpg optescobillas DELANTERAS OP optescobillas TRASERAS OP opt
 
  • TALLER REVISION OP En el taller

Se comprueba el buen reglaje de los faros en la luz de carretera con una altura correcta.

 REGLAJE FAROS OP opt

3º- SISTEMA DE ARRANQUE

  • TALLER REVISION OP En el taller

Se hace comprobando el estado de la batería y a qué voltaje carga el alternador que deberá estar entre 13,80 V a 14,30V.

 REVISION ARRANQUE OP opt

4º- correas

  • TALLER REVISION OP En el taller

Estado de las correas auxiliares y el kilometraje y periodicidad de la correa de la distribución.

 CORREA DISTRIBUCCION OP opt

5º- filtros

  • TALLER REVISION OP En el taller
Revisión del filtro de aire del motor y el filtro de aire del habitáculo (o flitro de polen).

 FILTRO DE AIRE OP optFILTRO DE POLEN OP opt


6º- DIRECCIÓN

  • TALLER REVISION OP  En el taller
  • Control de holguras por el mal estado de las rótulas de la dirección, las rótulas axiales, la propia cremallera o de su sujeción y del estado de sus fuelles protectores.

ROTULAS OP optCAJA DE DIRECCION Y GUARDAPOLVOS OP optFUELLES OP opt


7º- SUSPENSIÓN

  • TALLER REVISION OP En el taller
  • Se comprueba el kilometraje y las fugas de aceite de los amortiguadores. También se controlan las holguras que puedan tener los amortiguadores delanteros en los soportes que los unen a la carrocería. Otros elementos que se revisan son los “silentblocks”, barras estabilizadoras y sus holguras.
 FUGA ACEITE AMORTIGUADOR OP optHOLGURAS SOPORTE AMORTIGUACION OP BUENO optOTRAS REVISIONES OP opt

8º- SISTEMA DE FRENADO

  • TALLER REVISION OP En el taller

Se comprueba el desgaste de discos y pastillas delanteras y traseras, midiendo su grosor y la oscilación o alabeo de los discos.

  • En los discos, ese desgaste mínimo lo marca el fabricante según el modelo de disco y hay que verlo en catálogo. 
MEDIR DISCOS OP opt
 
  • En pastillas el desgaste mínimo se marca entre 2 o 3 mm, aunque en algunos modelos o marcas el fabricante dispone de testigos o avisadores acústicos de aviso de desgaste.
LUPA 40RLíquidos 
 
  • También se controla si hay alguna fuga de líquido de frenos, el buen estado de los latiguillos
LATIGUILLOS OP optESTANQUEIDAD BOMBINES OP opt
 
  • Y en caso de tener frenos traseros de tambor, se revisa el grosor y endurecimiento de las zapatas, el desgaste del tambor y la estanqueidad de los bombines de freno.
frenos TRASEROS OP opt

9º- NEUMÁTICOS

  • BRICOLAGE OP Hazlo tú

Comprobar la presión y el buen estado general, incluido el de repuesto, cada 20 o 30 días aproximadamente o antes de realizar un viaje. Numerosos modelos cuentan con sistemas electrónicos de medición y aviso de la presión.

 PRESION INFLADO OP opt
  • TALLER REVISION OP En el taller

Control de la profundidad del dibujo de los neumáticos, desgastes anormales por una mala alineación de la dirección, deformaciones debido a los amortiguadores o por alguna vibración-oscilación. También se revisa su fecha de fabricación, determinada por cuatro dígitos al final del DOT, para asegurarse de que no estén “caducados”.

PROFUNDIDAD NEUMATICO OP optDESGASTE NEUMATICO OP optDEFORMACION OP optFECHA NEUMATICOS OP opt

10º- SISTEMA DE ESCAPE

  • TALLER REVISION OP En el taller
  • Aunque menos habitual hoy en día, los sistemas de escape, principalmente en los vehículos de gasolina, pueden tener algún tramo en mal estado por la oxidación que se produce por la condensación de los gases en vapor de agua en los silenciosos.
 FUGA ESCAPE OXIDACION OP opt

CONTROL DE FALLOS

  • TALLER REVISION OP En el taller
  • En el taller, suelen terminar la revisión asegurándose de la ausencia de indicadores de avería en el salpicadero. Se conecta el coche a la máquina de diagnosis para el control de fallos o errores en las centralitas de control de los diferentes sistemas electrónicos.
 luces AVERIAS OP optCOMPROBACION ORDENADOR OP opt

OTROS ELEMENTOS

  • TALLER REVISION OP En el taller
  • Otros componentes que se revisan son los rodamientos de ruedas comprobando si tienen holgura o producen algún ruido. Revisión de los fuelles de las transmisiones por posibles fugas de grasa. También se controlan los soportes de motor por posibles holguras o roturas.

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Isaac Campos.
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