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A continuación os comentamos algunos de los principales consejos.
Como comentamos en el párrafo anterior, de ésta manera solo le vamos a sacar la mitad, la otra se queda en el convertidor de par, cuerpo de válvulas y otros recovecos.
La única manera de sacar todo el aceite de la caja automática es con el motor arrancado, al hacer esto la propia bomba del cambio es la encargada de circular por todo el circuito, si le ponemos la maquina ATX, ésta hace un by-pass y funciona como una diálisis, lo que entra, sale.
Siempre hay una mínima cantidad que no se puede cambiar porque se mezcla por el camino pero es mínima, de esta manera se puede decir que se le ha cambiado todo el ATF a la caja automática.
La ATX tiene la función de “drain pan” que es un vaciado de aceite del cuerpo de válvulas y esto facilita mucho a la hora de sustituir el filtro, esta función ninguna del mercado lo incorpora y las calidades de sus manguitos y conectores después de 12 años siguen como el primer día.
Las fotos que se ven en este artículo son solo informativas.
Información recogida del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
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