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5 averías más comunes de la caja de cambios automatica.

 caja AUTOMATICO AVERIAS OP

Las mas comunes de las averías de la caja de cambios automaticas te la comentamos.

EXPLICACION ARTICULO

1.- Avería en la caja de cambios automatica por fuga del agua del radiador

Esto es un mundo de posibilidades, entre las más comunes de las averías de las caja de cambios automatica está la fuga del agua del radiador “glicol” al circuito de refrigeración de la caja.

Circuito de refrigeración de la caja cambios

Cuando esto pasa es la muerte de este cambio automático, oimos mucho que si se le cambia el ATF o liquido hidráulico se le soluciona, esto no es así, una vez que el glicol entra en contacto con el nitrilo que es el material de lo que está hecho la goma del cambio, tóricas y juntas, estas se hinchan hasta que llegan a gripar los pistones del cambio automático y queman los discos de ferodo.

 DISCOS DE FERODO

También se suelen despegar los ferodos del disco de metal, así que si le entra glicol al cambio automático este cae.

CAPA FERODO

2.- La caja de cambios automatica tambien se avería por fuga o consumo

Otra avería es la falta de líquido por fuga o consumo, os preguntareis qué consumo puede tener un cambio automático, esto puede pasar en los cambios antiguos que tenían moduladores que trabajan con el vacío del motor, cuando la membrana se agujerea esta deja pasar ATF al vacío del motor por el colector de admisión y nos seca el cambio de aceite pero no deja rastro en el suelo puesto que no lo tira, lo consume el motor. La forma de darnos cuenta es que el maletero y cristal  del coche se mancha de una fina película de aceite.

 ACEITE DEL CAMBIO EN EL CRISTAL DEL COCHE

3.- Falla la caja de cambios por batería baja

TRABAJOS

Dependiendo del año hay distintos tipos de fallo, las modernas con mechatronic dan muchos problemas por batería baja o en mal estado, no es necesario que el vehículo no arranque, cuando se le dice al usuario que revise su batería, no es si ya está rota, al tener menos voltaje nos pone el cambio en avería. Otro problema con estas mechatronicas es que se debe de manipular con brazalete antiestático, si no se tiene, hay que usar guantes de látex, la estática de nuestro cuerpo es suficiente para fundir una placa de mechatronic.

BATERIA BAJA  GUANTES DE LATEX

 Maquina_Fotos_x_20  Para ver con mas detalle haga clic sobre la foto.arrow blue

UNIDAD ELECTRONICA caja DE cambios arrowUNIDAD ELECTRÓNICA

Las cajas suelen fallar de cosas parecidas entre ellas, cada modelo trae su propio problema y unos fallos no se parecen a otros de marca distintas.

4.- El factor tiempo afecta al aceite caja de cambios automatica.

El mantenimiento, esto es VITAL, si no se le da un buen mantenimiento y al decir buen mantenimiento me refiero a cambiar aceite caja de cambios cada 40,000 – 45,000 km o una vez cada dos años.

EL FACTOR TIEMPO DEL ACEITE

5.- El factor temperatura afecta al aceite caja de cambios automatica. 

La temperatura de funcionamiento es alrededor de 90 a 105 grados de temperatura y ésta  temperatura la coge unas dos veces mínimo al día, una cuando se desplaza al trabajo, ahí la caja coge su temperatura de funcionamiento y luego tiene todo el día para enfriar hasta el regreso por la tarde/noche.

Maquina Fotos x 20  Para ir a arrow blue la información haga click sobre la foto.

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Suponiendo que se vive en una zona de bajas temperaturas, las temperaturas en España y dependiendo de la zona se puede llegar a los -15 grados, es decir que de -15 a 105 es un cambio radical de temperatura y esto con los años degrada el estado del aceite automático (ATF).

RELOJ DE TEMPERATURA

Ese es uno de los motivos de hacerle cambios de aceite cada dos años mínimo y de esa manera se tiene que hacer viejo el cambio con el motor, envejecen por igual.

Cambio de aceite por años.arrowCAMBIO ACEITE POR AÑOS

Los concesionarios dicen que el aceite de la caja de cambios son de por vida, esto tiene una explicación, esto se comenzó en los Estados Unidos….a lo que esto se refiere es que la mayoría de las personas no compran su coche, lo sacan con leasing o un plan renting  y este dura dos años, luego lo entregan al concesionario y este le da su mantenimiento que es de cambiar el filtro y aceite ATF y lo vuelven a poner en uso de otro usuario que quiere algo de segunda mano. Cuando vemos el famoso “long life” en el carter creemos que esto es de por vida, de por vida…..un aceite que sufre tantos cambios de temperatura no lo aguanta.

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