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¿Que mantenimiento debo hacer para cambiar aceite caja de cambios?

 Cambio de aceite ATF

cambiar aceite caja de cambios automatica se recomienda por km o años.

EXPLICACION ARTICULO

  • El mantenimiento de aceite cambio automático se recomiendan su cambio cada 40,000 km o una vez cada dos años.
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    • KILOMETROS CUADRO LUCES
  • Nuestro grupo usa  aceite de primera marca, para el mantenimiento cambio automatico, esta fabricado en Italia y es el aceite oficial AF Corso Ferrari, dependiendo de la cantidad de velocidades que lleva el cambio se le echa un ATF distinto, el  PC FULL SINTETICO para todo lo de 5 velocidades y para abajo,  el DX VI para las de 6 y 8 velocidades, un DSG y otro CVT, con estos 4 tipos tenemos toda la gama cubierta para el cambio automatico.
  • Según el fabricante solo se debe de usar su marca y cualquier otra “rompe” el cambio….. normal, pero como ya se sabe, ningún fabricante de coches fabrica aceite así que si se utiliza uno homologado para la lubricación del cambio automatico no hay problema.
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      HOMOGACION aceite

    • ¿Porque es necesario lubricar la caja de cambios automatica?:

  • a. La primera razón y la más importante es por el desgaste a la fricción, todo cuerpo que está en constante fricción produce calor y por ésta consecuencia sufre un desgaste, el residuo de ferodo y metal por mínimo que sea se mezcla con el ATF y lo comienza a degradar o corromper, el filtro tiene una función muy importante que es la de filtrar el ATF para que éste llegue lo más limpio al cuerpo de válvulas, las válvulas se desplazan por camisas con pocas centésimas de tolerancia y cualquier residuo puede rallar ésta camisa haciendo que se gripe la válvula. 
  • FILTRO caja cambios  CUERPO VALVULAS
  • b. La temperatura también es un factor de rotura, como ya hemos dicho,  la fricción produce calor y la temperatura de funcionamiento de un cambio automático es de 80 a 105 grados, si la temperatura ambiental es de – 10 como en zonas frías y se calienta a 100 grados por la mañana al ir al trabajo, luego se vuelve a enfriar y así dos veces mínimo por día, estos cambios de temperatura van degradando el ATF y lubricar la caja de cambio automatica su reposición es vital.
  • RELOJ DE TEMPERATURA

c. El factor tiempo también pasa factura, si el fabricante recomienda lubricar la caja de cambio automatica cada 80,000km a 100,000km  y el promedio español de kilómetros al volante es de 10,000 al año…… de ocho a diez años un aceite por bueno que sea acaba por corromperse.

  • EL FACTOR TIEMPO DEL aceite

d. Por último la humedad de la condensación, al sufrir éstos cambios de temperatura el aceite se condensa y produce agua el cual es un factor que nos cambia el coeficiente de fricción, esto es en cantidades mínimas pero con el tiempo acaba por hacer su efecto.

  • HUMEDAD CONDENSACION jpg AGUA CON EL aceite

design

Los dos factores más perjudiciales para una caja automática son:

El calor y el glicol, el calor se puede combatir poniéndole un radiador supletorio en serie con el de origen, sí, ya sé que me vais a decir que ya vienen refrigeradas de fábrica pero lo óptimo sería que nuestra caja funcionase a 70 grados y tendríamos cambio para muchos años.

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El glicol….el asesino de cajas, una vez que se contamina el cambio de anticongelante (glicol), lo primero que nos damos cuenta es porque los cambios de velocidad son más violentos que antes, también nos hace extraños ya sea cambios raros o a destiempo, en este momento lo llevamos al taller para ver lo que tiene, al quitar el ATF éste sale como un batido de fresa o chocolate, si es color fresa es porque el ATF estaba en buen estado y chocolate por estar pasado o quemado, por mucho que se cambie este ya ha hecho el daño, el glicol ataca al nitrilo, que es la composición de la goma de todas las juntas y ésta se hincha hasta gripar los pistones de aplique causando que se queme la caja, otro fallo es que se desprende el ferodo del disco metálico lo cual provoca patinamiento del cambio por lo que tenemos que efectuar la reparacion cambio automático.

CHOCOLATE aceite

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