Utiliza el icono "Menú" de arriba a la izquierda para ver más artículos interesantes.
📸 Directorio fotográfico* de consejos de ITV, neumáticos, frenos
*Ver más completo categorías PREGUNTAS y RESPUESTAS.
Avance de un vídeo corto sobre el mantenimiento caja automatica que puedes ver en éste artículo.
En su mantenimiento, se recomienda cambiar el aceite de cambio automático (caja de cambios)cada 40,000 km o una vez cada dos años.
Nuestro grupo usa óleo de primera marca, para el mantenimiento cambio aceite caja automatica, esta fabricado en Italia y es el aceite oficial AF Corso Ferrari, dependiendo de la cantidad de velocidades que lleva el cambio se le echa un ATF distinto, el PC FULL SINTETICO para todo lo de 5 velocidades y para abajo.
Según el fabricante solo se debe de usar su marca y cualquier otra “rompe” el cambio….. normal, pero como ya se sabe, ningún fabricante de coches fabrica aceite así que si se utiliza uno homologado para la lubricación del cambio automático no hay problema.
a. La primera razón y la más importante es por el desgaste a la fricción, todo cuerpo que está en constante fricción produce calor y por ésta consecuencia sufre un desgaste, el residuo de ferodo y metal por mínimo que sea se mezcla con el ATF y lo comienza a degradar o corromper.
El filtro tiene una función muy importante que es la de filtrar el ATF para que éste llegue lo más limpio al cuerpo de válvulas, las válvulas se desplazan por camisas con pocas centésimas de tolerancia y cualquier residuo puede rallar ésta camisa haciendo que se gripe la válvula.
b. La temperatura también es un factor de rotura, como ya hemos dicho, la fricción produce calor y la temperatura de funcionamiento de un
cambio automático es de 80 a 105 grados, si la temperatura ambiental es de – 10 como en zonas frías y se calienta a 100 grados por la mañana al ir al trabajo, luego se vuelve a enfriar y así dos veces mínimo por día, estos
cambios de temperatura van degradando el ATF y lubricar la
caja de cambio automática su reposición es vital.
c. El factor tiempo también pasa factura, si el fabricante recomienda lubricar la
caja de cambios
automatica cada 80,000km a 100,000km y el promedio español de kilómetros al volante es de 10,000 al año…… de ocho a diez años un aceite por bueno que sea acaba por corromperse.
El calor y el glicol, el calor se puede combatir poniéndole un radiador supletorio en serie con el de origen, sí, ya sé que me vais a decir que ya vienen refrigeradas de fábrica pero lo óptimo sería que nuestra caja funcionase a 70 grados y tendríamos cambio para muchos años.
- El glicol….el asesino de cajas, una vez que se contamina el cambio de anticongelante (glicol), lo primero que nos damos cuenta es porque los cambios de velocidad son más violentos que antes, también nos hace extraños ya sea cambios raros o a destiempo.
- En este momento lo llevamos al taller para ver lo que tiene, al quitar el ATF éste sale como un batido de fresa o chocolate, si es color fresa es porque el ATF estaba en buen estado y chocolate por estar pasado o quemado, por mucho que se cambie este ya ha hecho el daño, el glicol ataca al nitrilo, que es la composición de la goma de todas las juntas y ésta se hincha hasta gripar los pistones de aplique causando que se queme la caja.
Las fotos que se ven en este artículo son solo informativas.
REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA
Información recogida del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.
Condiciones Técnicas
Ceo Automatic
Choice
Resumiendo este artículo
Se recomienda cambiar el aceite de caja de cambios, por km o años, el filtro, y el tipo es ATF.... conforme al apartado que le hemos comentado y como último la reglamentación de referencia.
Recuerda que al final de este artículo tienes más opciones de información.
Empresas* relacionadas con este artículo de Transmisión Automática.
*Visita el apartado EMPRESAS.